Линија транспортне траке

Улога и фактори утицаја самопоравнајућег ваљка на транспортној траци Шангаја Муксианга

Линија транспортне траке коју је дизајнирао Схангхаи Мукианг Мацхинери Екуипмент Цо., Лтд. треба да буде опремљена одређеним пропорцијом самоподешавајућих ваљака како би се спречило одступање транспортне траке.Како га правилно конфигурисати?Не постоји јасан захтев.У стварној конфигурацији, то обично одређује дизајнер на основу сопственог дизајнерског искуства.Мукианг је разговарао о принципу транспортне траке са самоподесивим ваљцима и факторима који утичу на конфигурацију.

И. Општи принципи конфигурације

1. Носиви ваљак

Међу носећим ваљцима, стандардни ваљак је коритасти ваљак, који се највише користи, затим следи ваљак за нагиб унапред у облику корита, а најмање је самоподешавајући ваљак.Уобичајене конфигурације су:

①Однос утора у облику жлеба према напред нагнутим ланцима је 4:1, то јест, постоји 1 сет утора у облику жлеба нагнутих напред у сваких 5 комплета утора у облику жлеба.

②Однос ваљка у облику жлеба и ваљка у облику жлеба је 9:1, то јест, постоји 1 група самопоравнавајућих ваљака у сваких 10 група горњих ваљака у облику жлеба.

③Однос улезача у облику жлеба, утора у облику утора нагнутог напред и самоподешавајућих улезача у облику жлеба је 10:2:1, то јест, свака л3 група горњег утора у облику жлеба има 2 сета напред нагнутих улезача и 1 сет самоподесивих ланаца.Ваљак обично усваја методу 5:2:5:1 приликом уградње.,

2. Повратни ваљак

У групи повратних ваљака стандардни ваљак је паралелни доњи ваљак, а постоје и двоваљкаста група ваљака у облику слова В и обрнута група ваљака у облику слова В, који имају одређени ефекат на спречавање одступања доње транспортне траке. .Постоје ваљци за нагиб унапред у облику слова В и доњи центрирни ваљци са корективним ефектом.Уобичајене конфигурације су: ①Однос паралелних доњих ваљака према напред нагибним ваљцима у облику слова В је 7:3, то јест, поставља се сваких 7 комплета паралелних доњих ваљака.3 комплета предњих ваљака у облику слова В.,

②Однос паралелног доњег и доњег клизника за центрирање је 9:1, то јест, има л сетова ламела за центрирање у сваких 10 сетова паралелних доњих ланаца.,

③Однос паралелних доњих ваљака, ваљака у облику слова В и доњих ваљака за центрирање је 10:2:1, односно постоји 10 комплета паралелних доњих ваљака, 2 групе ваљака у облику слова В и 1 сет доњих ваљака за центрирање у сваких 13 група доњих ваљака.Ваљак се обично поставља на начин 5:2:5:1.,

Друго, фактори утицаја које треба узети у обзир приликом конфигурисања

1. Спољни фактори

Спољни фактори углавном се односе на уградњу опреме, квалитет израде и геолошке услове темеља опреме.За транспортне траке са великим грешкама у производњи и уградњи и нестабилним геолошким условима, удео самоподешавајућих ваљака треба повећати што је више могуће током пројектовања., Напротив, треба га свести на минимум.,

2. Унутрашњи фактори

Унутрашњи фактори су углавном у дизајну основних параметара транспортера, као што су брзина траке, транспортна удаљеност, број пријемних тачака и начин пријема.Генерално, што је већа брзина траке и што је дужа транспортна удаљеност, конфигурациони однос самопоравнајућег ваљка треба да се смањи што је више могуће.Што је више тачака за пријем материјала и што је већи угао преклапања материјала, конфигурацију самопоравнајућег ваљка треба повећати што је више могуће.,

Пријатељски подсетник: Квалитетна услуга је кључ, посетите компанију Мукианг пре наручивања.Погледајте Мукиангову снагу!!До

Тежња компаније Мукианг за квалитетом производа је издржљивост, захтеви дизајна су лепи и практични и никада не смањују квалитет материјала ради предности у цени.